2月17日，有微博网友爆料称人人车各城市分站接连关闭，经理以下全部辞退。2月18日，一位微博认证为“资深汽车达人汽车视频自媒体”的网友发微博表示其已经过求证，人人车破产。随后人人车给出了辟谣声明，称目前一切业务运转正常。当日晚间，人人车创始人兼CEO李健发布了全员内部信，称人人车将正式启动“新平台，新零售”的战略升级。

据了解，包括成都、长沙、北京、西安、昆明、重庆等等在内的各地相继爆出人人车关闭裁员的消息，特别位于人人车大本营的北京，反响更加激烈，这几天人人车北京总部还被员工围起来了。19日被裁人员工集体来到北京人人车总部，要求与公司管理层谈判。员工大多为销售和评估师岗位，不仅要讨回被拖欠的工资，还要求人人车按照合同给予合理赔偿，现场维权人数估计达到100多人。

实际上，人人车员工维权事件并非北京一家。有维权的人人车员工还获悉，全国包括西安、昆明、长沙等地的人人车员工也都集体出动，有的集结维权，有的去到劳动仲裁部门提出申诉。同时，各地人人车员工还自发组建了多个维权微信群，据称总人数多达1000多人，意味着在该事件中可能上千名人人车员工被裁。

“人人车关站裁员”惹风波涉及范围之广，可以说是二手车平台中的首例。一夜之间丢掉工作已无法挽回，更让这些被裁员工感到心酸的是，人人车竟然还拖欠工资，连赔偿也不提。这几天，涉及的人人车各分站操作平台突然关停，员工们已无法再继续正常工作，按照这些员工的说法，人人车给出了两个选择：要么离职后成为人人车的合伙人，要么签一份自动离职合同。人人车甚至还提前为员工准备好了离职申请的模板。该模板清楚地写道：签字者确认，与公司之间不存在任何未了结的劳动争议纠纷以及其他任何基于劳动合同关系的经济纠纷。同时，也不再通过任何途径或方式追究公司的任何责任。也就是说，不管怎么选都会被人人车裁掉，关键是员工们普遍反应公司停发了1月和2月的工资绩效，更没有谈任何裁员补偿。

有媒体曾向人人车官方求证，对方表示，人人车于昨日公布了公司新的经营模式，也就是合伙人制度。在转型过程中，的确会造成部分员工的不理解，但人人车绝对不会违反国家相关法律法规。目前，人人车正在制定相关员工安置方案，一旦方案出台，将会妥善处理。

按照李健的说法，合伙人制将实现平台化运营，将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势，与每一个小伙伴的经验、技能、主观能动性充分结合起来，实现二手车交易效率的提升。并成立8000万元的专项扶持基金定向帮助合伙人开展保卖收车等业务。据了解合伙人制只向被裁的员工开放，合伙人需缴纳1万元保证金及购买产品套餐包，挡位分别有3万元及1.95万元，分别提供250条和150条的基础线索量。换句话说，被裁掉的员工自己做车商，并绑定人人车这个平台，通过购买人人车平台上的车主信息获得买卖车渠道。而成为合伙人之后与人人车已经没有任何关系了，自负盈亏。

2月20日下午，人人车CMO杜希勇在媒体沟通会上表示，新战略能提升用户提现和交易效率，因为合伙人制考验发挥服务人员的主管能动性。人人车采取平台式运营模式，不需要所有环节都自营，而是在几个方面赋能合伙人：1、品牌；2、科技；3、金融，二手车买家贷款比例比新车高；4、资金，在保卖模式下，需先付给卖家超过50%车款，人人车成立8000万元的专项扶持基金；5、资源；6、新零售，提供场地、维修等服务。针对“卖车风险转嫁至合伙人”，杜希勇以淘宝店主为例，表示这将取决于合伙人的能力。

但也有提出质疑的，营利模式不明晰，长久下去，担心买卖信息被其他车商接盘利用。不过，在人人车面前急需解决的问题是员工问题，工资、绩效、押金、裁员补偿等，该如何落实就该如何落实，如今搞得人心惶惶的，还直接导致公司信誉全丢。至于人人车后续的转型模式，我们也拭目以待。

（来源：网络）

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