最近，“国内大循环”成为了一个热点话题。

其实最主要的原因在于我国未来一段时间的发展，将要逐步形成以国内为经济主体的大循环状态，国内国际双循环相互促进的新格局。

很多人不理解，什么是“国内循环”，按照中华汽车网校的理解来讲：就是过国内生产、国内销售-自给自足，其实这样的模式早已存在，不是什么新鲜事。但这次的国内大循环，绝不是关起门来封闭运行，而是通过发挥内需潜力，使国内市场和国际市场更好的联通起来，更好的利用国际国内两个市场、两种资源，来实现更加强劲可持续的发展。

在当前保护主义上升、世界经济低迷、全球市场萎缩的外部环境下，国际形势将如何演变？从长远看，经济全球化仍是历史潮流，各国分工合作、互利共赢是长期发展趋势。

二手车市场在过去几年的发展中，一直处于国内大循环发展趋势前列，主要体现在国内人民的自销、内销，也正是因为这个大循环趋势，让二手车市场经济能在短短几年时间发展到一个巅峰，同样也正是国内大循环发展，使现在的二手车行业陷入了一个新的瓶颈，想要突破这个瓶颈只有两个方法：

一是加大国内二手车市场的规范化，加强市场政策宣传，为市场发展多做利好提案，如全国工商联所提的《关于解决各地二手车限迁问题的提案》就解决了二手车限迁这个大问题，以前各省各市的二手车市场都是各玩各的，现在全国的二手车市场却都玩到了一起。让国内更多的人开始接受并加入到二手车买卖当中，大大提升了市场内循环发展。

二是开辟国际市场，将国内庞大的二手车市场渐渐引入国际市场的大平台当中，以国内市场雄厚为底蕴，快速开辟国际化道路，发展出一条属于国内二手车通往国际市场的“丝绸之路”。现在主要缺乏的是国外市场对于国内二手车行业的认知度，但现在的经济氛围恰恰给了国内二手车市场一个难得的机遇。

同时，在这个经济萎缩的时代，微软和松下这样的外资企业，都被邀请参加了国家会议，这就意味着中国将一如既往地保障外资企业在华的利益，并同时推动并支持外企在华和国内产业向外发展的政策。

最后中华汽车网校想说，以国内大循环为主，国内国际双循环为辅的发展政策，不是一个短期能够完成的任务，而是一个长期且艰巨的方针，因此如何突破现如今的二手车市场瓶颈，需要各位二手车人好好关注，把握机会。

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