来源： 以太汽车

　　16年3月国务院发文(国务院令第303号)要求各地人民政府要严格执行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》，不得制定实施限制二手车迁入政策，此举深入人心，民众欢呼不已。该文的发布，对二手车市场影响甚是深远。

　　数据显示，截止2016年3月全国实行限迁的城市有299个，其中18个城市是限制国五以下转入，230个是限制国四以下转入，44个限制国三以下转入，7个限国二以下转入。

　　也就是说，在之前凡是不达到标准的车辆均不得转籍。在限迁政策的约束下，导致许多国三以下的车辆销售渠道狭窄，只能闲置在家，有些甚至白白得报废。这对于车主和车商都是极大的损失，大大地限制了二手车市场的交易量。

　　众所周知，限制二手车市场发展的原因之一就是各地的限迁政策。如今限迁政策取消，怎么能不令人欢呼?那么限迁政策的取消究竟有哪些人会受益，又有什么样的影响?

　　第一类，自然是手里拥有二手车的车友们，他们再也不用担心手里的车卖不出去了。只要愿意，通过各大平台车想卖哪卖哪，哪里价格给的高，车就转籍到哪里，有效地扩充了销售渠道。

　　第二类，则是各大二手车交易平台。限迁政策的取消，大大增加了市场上可流通的车源数量，车源的增加将提高客户的积极性，从而极大地活跃了二手车市场，使得人们有了更广泛的选择。

　　虽然限迁政策的取消有诸多好处，但它的推广也不是一蹴而就的，中间亦经历了坎坷波折。

　　数据表明，自从推行限迁政策后，2016年上半年，全国各大二手车市场销售477.4万辆，同比增长3.6%。而此前中国汽车流通协会相关负责人预测，今年二手车交易量能达到近20%的增速，结果不尽人意。

　　那么，又是什么导致限迁政策实施举步维艰?

　　其一，是出台的新政中本身存在着限制。新政中特别强调“国家明确的大气污染防治重点区域(京津冀、长三角、珠三角等多个省市)和国家要求淘汰的车辆除外(这里所说的国家要求淘汰的车辆是指黄标车)。”而限迁政策未取消的几个区域恰恰是经济最繁荣、二手车最活跃的区域，这使得政策的效果打了个折扣。

　　其二，很多地方政府对新政策态度并不怎么积极。因为他们认为二手车的流动会影响新车的销售，而二手车由于没有车辆购置税，整体税费对地方经济的贡献显得微乎其微，所以政府也就任其随波逐流，任其自然。事实表明除伊犁、兰州、葫芦岛、大连、抚顺、贵州、江西、四川等少数省市明确出台取消“限迁”政策或公布时间表外，大多数地方仍处在观望阶段。

　　但是，消极的态度抵挡不住大众的热情。2016年上半年被压抑的需求在下半年将得到快速地释放，2016年下半年二手车交易量达到561.6万辆，销售量呈现明显的增长趋势，与比往年相比更是取得较大的进步，不得不说，限迁政策的取消在其中起到关键性的作用。

　　2017年1月5日国商部召开发布会，特别指出商务部将配合环境保护部督促检查，推动各地尽快取消二手车限迁政策，确保加快活跃二手车市场政策真正落地。

　　消息一经传出，二手车限迁政策再次提到人前。在商务部的配合下，环境保护部督促下，各地的二手车限迁政策的取消将顺利进行，切实落到实处。

　　相信随着限迁政策彻底得贯彻实施，二手车市场必会更上一层楼，2017年二手车市场交易量也必将有所突破!(来源:以太汽车)

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