去年11月份，北京市环保局、交通委、公安交通管理局联合发布了限行新政。从今年2月15日起，国Ⅰ国Ⅱ车五环路(不含)以内道路工作日限行，空气重污染橙色预警时还要全市禁行。馒头身边已经有朋友被拍了，处罚100元。

　　这一新政的推出，除了改善首都空气质量外，将会给汽车市场带来哪些影响呢?今天馒头跟你说道说道。

　　一、限行新政，国I国II车价格暴跌甩卖

　　新政公布后，二手车市场最先受到了不小的冲击。 二手车经销商在新政公布后，纷纷降价甩卖手中的国I国Ⅱ车，并且停止收购该车型。

　　多数二手车商在大面积产生库存之前，迅速降价甩卖手里的国Ⅰ国Ⅱ车，一时之间老旧二手车价格几乎暴跌近半。

　　即时遇到车况好的高端国Ⅰ国Ⅱ老旧车，车商也不敢收。目前北京国Ⅲ以下的老旧车还是很难外迁，只有新疆西藏等偏远地区，或交警管得不严的农村还会接收国Ⅰ国Ⅱ的车。

　　现在丰台花乡二手车市场，能够见到的国Ⅰ国Ⅱ车型不多了。跟车商朋友了解到，市场早就不收国Ⅰ国Ⅱ车了，之前收的也都甩卖了。预测国Ⅰ国Ⅱ车将会彻底从北京二手车市场消失。

　　二、报废场业务量同比增2倍，忙不过来

　　“现在我们店一天报废400多辆，和去年同期相比至少增加了两倍。”某汽车报废场负责人说，这400辆指的是他们办理的报废证明的数量，他们每天要接收办理报废的车达600余辆。“进入2017年，我们的报废量几乎每天都在增加，仅本周一就比上个周一增加了百余辆。”

　　来报废的车持续增加，也使得办理报废证明的周期加长。该负责人介绍，以前他们日均报废量约200辆，办理报废证明的周期只需要3到5个工作日，现在车主等5到10个工作日才能拿到报废证明。

　　随着7月1日国Ⅰ国Ⅱ报废补贴的下降，以及限行政策的持续实施，预测6月份还会迎来一次车辆报废的高峰。

　　在这里，馒头提醒国Ⅰ国Ⅱ车的车主，尽量提前报废，别赶在6月底扎堆办理耽误时间。

　　三、40万辆老旧车将淘汰，带旺新车和二手车交易

　　这次国Ⅰ国Ⅱ的限行新政，将直接撬动北京40万辆老旧车存量资源以废换新，成为2017年新车和二手车交易的新引擎。

　　由于限行政策实施，会给目前很多国Ⅰ国Ⅱ的车主增添很多生活上的不便，再加上报废补贴政策，将会有很多车主选择更换新车或者二手车，从而拉动北京汽车市场销量增长。

　　北京汽车保有量560万辆，其中56%即近314万辆车为2006年—2010年间销售的，已经逐步进入置换期。汽车市场专家颜景辉分析，北京2017年有15万新增配置指标和40万辆国Ⅱ以下老旧车置换资源，累计50余万本地刚性需求，标志着2017年北京车市或将呈现牛市特征。

　　短期来看，这次的限行新政，导致二手车商直接低价甩卖手里的国Ⅰ国Ⅱ车，造成了部分损失。但是从长远来看，这项政策对二手车商是利大于弊。

　　对于手头还有国Ⅰ国Ⅱ车的40万车主们来说，这次限行新政的实施，必然会导致出行不方便，不得不选择换车。随着二手车消费观念的普及，这其中可能有很大一部分车主在换车时，会选择购买二手车，从而带旺二手车交易。( 来源:车易拍)

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